Нет отзывов, добавить

Агро-Альтернатива ООО

+7 показать номер
+7 показать номер

Повреждения подшипников качения

Повреждения подшипников качения Признаки/ Причины/ Устранение Ложное бринеллирование (вмятины от тел качения) Признаки: Поперечные эллиптические следы износа на поверхностях дорожек качения, расположенные друг от друга на расстоянии шага тел качения; со светлой окантовкой и резко очерченными краями. Зачастую вокруг следов присутствуют частицы износа коричневого цвета. Причины: Вибрация в неработающих машинах, которая приводит к микроперемещениям в точках контакта тел и дорожек качения. При отсутствии вращения не происходит образование разделяющей поверхности контакта масляной плёнки. Устранение: Устранить/демпфировать внешнюю вибрацию, применить смазку с противоизносными присадками. Перегрев подшипника Признаки: Образование цветов побежалости на кольцах, телах качения и сепараторах от золотистого до голубого. Температуры свыше 200 градусов по Цельсию могут привести к отпуску материала колец и тел качения, снизить грузоподъёмность подшипника и привести к преждевременному выходу из строя. В некоторых случаях детали подшипника претерпевают изменение размеров. Высокая температура также приводит к сокращению срока службы смазки или к её сгоранию. Причины: Посадки с чрезмерным натягом, недостаточный зазор в подшипнике. Тепловые нагрузки от электрооборудования, чрезмерный приток тепла извне, недостаточное охлаждение масла при чрезмерно высоких скоростях и нагрузках. Устранение: Контроль рабочей температуры и перегрузок, дополнительное охлаждение, ограничение притока тепла извне. Разрушение наружного кольца по окружности Признаки: В большинстве случаев трещина распространяется по окружности достаточно равномерно. Часто возникают несколько обломков. Такие изломы при осевой нагрузке смещены, как правило, немного в сторону от центра дорожки качения. Инициатором часто становятся усталостные повреждения. Следы на образующей (внешней) поверхности наружного кольца, как правило, обнаруживают неравномерность контакта. Причины: Слабая поддержка кольца в корпусе. Устранение: Улучшить условия посадки колец подшипника. Перекос Признаки: У шарикоподшипника след качения на невращающемся кольце направлен непараллельно дорожке качения. Причины: прогиб вала
несоосность половин корпуса или двух корпусов
осевые сопряженные поверхности (заплечики) расположены не под прямым углом к оси подшипника
заусенцы на заплечиках
во время монтажа между сопряженными поверхностями и кольцами подшипника оказалась грязь
слишком большой зазор в подшипнике в сочетании с нагрузкой опрокидывающим моментом.
Устранение: не допускать перекоса при монтаже
соблюдать чистоту при монтаже
определить необходимый зазор в подшипнике
проконтролировать посадочные поверхности и
заплечики вала и корпуса на соосность и биение, использовать прецизионные шлицевые гайки.
Следы проскальзывания Признаки: Отдельные следы проскальзывания или шерохование дорожек и тел качения. Причины: - при слишком малой нагрузке и неудовлетворительном смазывании проскальзывание тел качения по дорожкам качения. Иногда также слишком короткая зона нагружения, что приводит к торможению тел качения - применение подшипников меньшей грузоподъемности - создание предварительного натяга, например, с помощью пружин - уменьшение зазора в подшипнике - обеспечить достаточное нагружение также при пробном пуске - улучшение условий смазывания. Посадки с чрезмерным натягом Признаки: Глубокие следы износа на дорожке качения от тел качения. Возможным последствием может быть как перегрев, так и, в некоторых случаях, трещина внутреннего кольца в осевом направлении. Причины: Чрезмерное нагружение тел качения вследствие совокупного уменьшения радиального зазора из-за натяга посадки кольца(колец) и воздействия рабочей температуры. Продолжительная эксплуатация в таких условиях приведёт к быстрому износу и усталостному разрушению. Устранение: Уменьшить влияние натяга путём более тщательного подхода к выбору посадок подшипника на вал и в корпус, принимая во внимание рабочую температуру подшипника. Выбрать подшипник с большим радиальным зазором. Осевые трещины или разрывы внутренних колец Признаки: Кольцо в осевой плоскости полностью или частично разорвано. Кромки разрыва слегка закруглены: признак того, что разрыв произошел при эксплуатации, и происходило перекатывание через участок с разрывом. Если боковые края разрыва острые, разрыв возник при демонтаже. При большем времени эксплуатации с разрывом эти кромки могут местами отломиться. Причины: - проскальзывание в подшипнике - выкрашивание на дорожке качения - проворачивание внутреннего кольца на валу - несоответствующее смазывание - слишком высокий натяг при посадке на вал - шпоночная канавка вала - отклонения от круглой формы - задевание сопряженных деталей. Устранение: - повысить качество смазывания (применение присадок, увеличение количества масла) - найти способ предотвращения повреждений дорожки качения - выбрать необходимую посадку - не допускать задевания за сопряженные детали - оптимизировать поверхности и условия посадки - специальная термообработка колец. Нормальный усталостный износ Признаки: Выкрашивание мелких частиц с поверхности дорожек качения наружного и внутреннего колец, а также тел качения. Поверхность выкрашивания увеличивается по мере дальнейшей эксплуатации подшипника. Этот процесс всегда сопровождается увеличением вибрации. Причины: Чрезмерно высокие нагрузки, излишне высокий предварительный натяг, посадка внутреннего кольца с излишним натягом, эксплуатация подшипника свыше расчётного срока службы. Устранение: Заменить подшипник на новый и/или подобрать подшипник с более высокой долговечностью. Бринеллирование (вмятины от тел качения) Признаки: Вмятины на дорожках качения неразъемных подшипников, расположенные друг от друга с шагом тел качения. Иногда это приводит к усталости и усилению вибрации (шуму). Также вмятины могут возникать при демонтаже: здесь необходимо принять во внимание признаки, свидетельствующие о перекатывании через вмятины (блестящие кромки вмятин), определить направление монтажа. Причины: - статическая перегрузка/удары - усилия монтажа или демонтажа передавались через тела качения (неверная последовательность монтажа, непригодные вспомогательные средства). Устранение: Сначала смонтировать кольцо с плотной посадкой. При посадке с натягом обоих колец запрессовать оба кольца одновременно при помощи оправки. Подобрать подшипник с достаточной статической грузоподъемностью. Загрязнение Признаки: Вмятины на дорожках качения и телах качения, образующие вибрацию. Причины: Попавшая через воздух пыль, загрязнения и абразивные частицы, попавшие из рабочей среды, грязные руки или инструменты, либо инородные частицы в смазке/чистящих средствах. Устранение: Фильтрация смазки; содержание рабочего места и инструментов в чистоте; чистые руки снижают риск; изоляция места монтажа подшипника от шлифовальных работ, хранение подшипника в оригинальной упаковке вплоть до момента монтажа. При сильно загрязненном производственном пространстве необходимо предусмотреть дополнительные уплотнения. Неправильное смазывание Признаки: Изменение цвета тел качения (голубой/коричневый) и следов от тел качения. Повышенный износ тел качения, колец и сепаратора, как следствие перегрев и преждевременный выход из строя. Причины: Недостаточная подача смазки или деградация смазки вследствие экстремальных температур. Устранение: Правильный подбор типа и количества смазки, избежание потерь консистентной смазки, соблюдение интервалов замены/добавления смазочного материала;
обеспечение корректных посадки подшипника и предварительного натяга для снижения температуры подшипника.
Коррозия Признаки: Образование рыжих или коричневых пятен или налёта на телах качения, дорожках качения или сепараторах.
Повышенная вибрация, сопровождаемая износом;
Увеличение радиального зазора или потеря предварительного натяга.
Причины: химически агрессивные жидкости или атмосфера
значительные перепады температуры (образование конденсата)
неисправность уплотнений (усугубляется абразивными свойствами загрязнений)
непригодное смазочное вещество.
Устранение: Отвод агрессивных жидкостей от подшипника.
Использование подшипников со встроенными уплотнениями, применение внешних уплотнений для особо агрессивных сред.
Рифление Признаки: Коричневые следы в осевом направлении, покрывающие существенную часть дорожки качения, либо дорожку качения целиком. Причины: Продолжительное воздействие постоянного или переменного тока (даже слабый ток вызывает повреждения). Устранение: Предотвращение прохождения электрического тока через подшипник посредством заземления или изоляции. Как вариант – использование токоизолирующего подшипника. Чрезмерное нагружение Признаки: Сильные следы износа на телах качения, признаки перегрева, широкие области усталостного износа дорожек качения (отслаивание материала). Причины: Чрезмерное нагружение подшипника Мероприятия по предотвращению: Снижение нагрузки либо использование подшипника с более высокой грузоподъемностью. Картинки и текст Признаки: Борта частично или полностью разрушены, либо имеют глубокие трещины. Причины: Осевые нагрузки недопустимо высокие; недостаточная поддержка бортов; ударные осевые нагрузки; повреждение при демонтаже. Устранение: Добиться конструкции, обеспечивающей хорошее прилегание и поддержку бортов, нагрузка в допустимых пределах, соблюдать правила монтажа. Посадочная коррозия Признаки: Фреттинг (микроперемещения прилегающих деталей) вызывает образование мелких металлических частиц, которые окисляются и оставляют характерные коричневые либо черные следы. Износ посадочных поверхностей вызывает шум и биения, появление усталостных трещин и отслаиваний и нарушение функции плавающего подшипника. Причины: Микроперемещения между прилегающими деталями с недостаточно плотной посадкой относительно величины действующих сил. Устранение: Следовать инструкциям и наставлениям FAG в отношении монтажа и посадок. Адгезивный износ Признаки: Сваривание поверхностей на малой или значительной площади, а также глубокие царапины на бортах колец и торцах роликов. Коксование смазки в этих областях. Причины: Некорректное смазывание при действии высоких нагрузок и частот вращения (количество смазки или ее вязкость слишком малы);
некорректное смазывание при высоких нагрузках и низких частотах вращения (не обеспечивается гидродинамическая смазочная пленка между торцом ролика и бортом);
фатальный предварительный натяг вследствие теплового расширения; перекос тел качения из-за износа дорожки качения либо перекоса колец; осевой натяг слишком велик для перекошенных контактных поверхностей.
Устранение: Оптимизировать смазывание (увеличить вязкость, противозадирные (EP) присадки, увеличить количество) и обеспечить корректную установку подшипника.

По материалам Schaeffler Technologies AG & Co. KG («Schaeffler»)